从近几批《新能源汽车推广利用推荐车型目录》中能够看出，，，，，，，磷酸铁锂电池在纯电动客车和专用车中占据绝对优势，，，，，，，在乘用车中的利用比例也有所提升。。。。。。

9月9日，，，，，，，国度工信部颁布2019年第8批《新能源汽车推广利用推荐车型目录》（下称《推广目录》），，，，，，，共蕴含246款车型。。。。。。从电池技术路线看，，，，，，，磷酸铁锂电池配套169款车型，，，，，，，占比达69%，，，，，，，而在第1批、第2批《推广目录》中，，，，，，，这一比例别离是45%、58%。。。。。。磷酸铁锂电池回潮之势愈加显著。。。。。。

高安全、低成本、长命命，，，，，，，是磷酸铁锂电池的三大主题优势。。。。。。而随着技术瓶颈的不休突破，，，，，，，磷酸铁锂电池能量密度持续提升，，，，，，，为其沉获市场青睐增添了沉量级砝码。。。。。。

技术迭代加快能量密度不休提升

太平洋证券颁布的产业调研汇报显示，，，，，，，磷酸铁锂正极资料的克容量已根基从120mAh/g提高到145mAh/g。。。。。。这意味着，，，，，，，磷酸铁锂电池的能量密杜仔了显著提升。。。。。。

这一点在新能源汽车免征购置税目录和《推广目录》中得到了验证。。。。。。凭据乘联会的统计，，，，，，，从2014年到2018年，，，，，，，免征购置税目录中纯电动客车搭载的动力电池能量密杜咨85Wh/kg提高到138Wh/kg，，，，，，，提高了62%。。。。。。另表，，，，，，，从《推广目录》来看，，，，，，，2018年共颁布1762款新能源客车，，，，，，，配套动力电池能量密度超过120Wh/kg的占93%，，，，，，，其中，，，，，，，能量密度在140Wh/kg-150Wh/kg的新能源客车有1006款，，，，，，，占比57%，，，，，，，还有部门配套超过150Wh/kg的车型。。。。。。

机能提升的背后，，，，，，，是技术的堆集沉淀和创新的斗胆实际。。。。。。作为最早产业化的动力电池技术路线，，，，，，，我国主流磷酸铁锂电池企业从电芯设计、资料选择、工艺匹配、出产设备、Pack轻量化等环节持续创新，，，，，，，磷酸铁锂电池技术不休迭代，，，，，，，能量密度不休提升。。。。。。

日前，，，，，，，比亚迪在业绩互换会上泄漏，，，，，，，将于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池，，，，，，，体积比能量密度提升50%，，，，，，，寿命长达8年120万公里，，，，，，，成本降落约30%。。。。。。搭载新电池，，，，，，，新车续航里程可达500-600km。。。。。。

“体积比能量密度提升50%，，，，，，，固然可能会导致沉量增长，，，，，，，但最终现实的续航阐发肯定是大幅提升的。。。。。。”中国化学与物理电源行业协会动力电池利用分会秘书长张雨说。。。。。。

作为国内首家为乘用车配套磷酸铁锂电池的企业，，，，，，，国轩高科已实现了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg的产品升级，，，，，，，配套的乘用车系统能量密度达140Wh/kg，，，，，，，能满足新能源汽车400Km以上的续航里程。。。。。。国轩高科乘用车事业部总经理王晓阳介绍说，，，，，，，2019年，，，，，，，国轩高科打算将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高到200Wh/kg，，，，，，，系统能量密度提升到160Wh/kg。。。。。。

业内人士以为，，，，，，，技术瓶颈的突破给磷酸铁锂电池带来了发展的新曙光，，，，，，，能量密度不休提升之后，，，，，，，其高性价比的优势得以放大，，，，，，，对市场的吸引力不言而喻。。。。。。

主题优势显著市场份额持续回升

从近几批《推广目录》中能够看出，，，，，，，磷酸铁锂电池在纯电动客车和专用车中占据绝对优势，，，，，，，在乘用车中的利用比例也有所提升。。。。。。

“新能源公交车或将得到政策的进一步支持，，，，，，，进而利好磷酸铁锂电池产业；；；；；；对于三四线城市甚至乡镇的消费者来说，，，，，，，价值低、寿命长、安全性高的磷酸铁锂电池更具市场竞争力；；；；；；专用车领域今年起头大量配套磷酸铁锂电池，，，，，，，也是市场回暖的一个沉要成分。。。。。。」嘏雨诠释。。。。。。

针对分歧市场定位的车型，，，，，，，主机厂在动力电池能量密度和技术路线方面有分歧的要求。。。。。。在A0和A00级车型上，，，，，，，消费者对于价值比力敏感，，，，，，，通过更换磷酸铁锂电池，，，，，，，更受市场欢迎。。。。。。

华鼎国联动力电池有限公司营销中心副总经理程焱松指出，，，，，，，当前，，，，，，，磷酸铁锂电池的能量密度已能切合电动汽车根基续航要求，，，，，，，成本较三元电池便宜10%到15%，，，，，，，中低端车型通过更换磷酸铁锂电池能节约0.3-0.6万元成本。。。。。。无论在机能还是价值上，，，，，，，磷酸铁锂电池都拥有肯定优势。。。。。。

记者查阅资料发现，，，，，，，进入2019年，，，，，，，江淮汽车加大了电池换装过程，，，，，，，共有6款车型搭载了磷酸铁锂电池；；；；；；北汽新能源旗下ECU220新增一款搭载磷酸铁锂电池的尺度版车型，，，，，，，相较前两个版本，，，，，，，价值不升反降；；；；；；上汽通用五菱、奇瑞也都申报了搭载磷酸铁锂电池的车型。。。。。。

同时，，，，，，，作为新能源汽车的“心脏”，，，，，，，动力电池的安全性始终是行业关注的焦点。。。。。。由于磷酸铁锂正极资料热分化温度高，，，，，，，并且热失控时放热量低，，，，，，，因而，，，，，，，在电芯其他资料一样、电池包结构设计一样、结构件一样等前提下，，，，，，，磷酸铁锂电池的安全性通常要高于三元电池。。。。。。

“使用寿命方面，，，，，，，磷酸铁锂电池充放电循环约莫3500次后容量才起头衰减，，，，，，，而三元锂电池通常在2000次后就会出现衰退，，，，，，，存在显著差距。。。。。。」嘏雨暗示。。。。。。

王晓阳说，，，，，，，磷酸铁锂电池根基和整车等寿命，，，，，，，达到8-10年。。。。。。江淮一代车在2011年投放市。。。。。。，，，，，，好多用户目前仍在使用，，，，，，，充分说了然磷酸铁锂电池的安全、靠得住。。。。。。

政策导向转为市场导向远景值得等待

2020年，，，，，，，新能源汽车产业将进入无补助时期，，，，，，，倒佝策导向转向市场导向时，，，，，，，车企关注的焦点也将从“拿更高补助”向“占据更多市场份额”转变。。。。。。

亿纬锂能董事长刘金成暗示，，，，，，，补助退坡有利于新能源汽车市场的真正形成，，，，，，，只有技术方向明确、质量过关才会赢得市场。。。。。。

“补助齐全退出后，，，，，，，动力电池行业将进入市场需要拉动行业增长的阶段，，，，，，，技术路线的选择权将交给市场。。。。。。而安全性高、性命周期较长、有较高性价比的产品将成为市场的重要需要。。。。。。”安达科技董事长刘建波说，，，，，，，此刻不少整车厂明年的装车规划中将选用磷酸铁锂电池，，，，，，，出格是续航400公里以下的、售价在15万元以下的新能源汽车及网约车市场。。。。。。因而，，，，，，，从2020年起头，，，，，，，磷酸铁锂电池将会成为乘用车动力电池装车规划的沉要组成部门。。。。。。

张雨指出，，，，，，，2018-2022年磷酸铁锂电池出货量的复合增长率有望超过30%，，，，，，，将对现有的多种动力电池技术路线市场格局产生较大影响，，，，，，，预计将来2-3年内，，，，，，，磷酸铁锂电池市场份额会有较大幅度增长。。。。。。

中国工程院院士杨裕生提出，，，，，，，增程式混合动力汽车与磷酸铁锂电池是绝佳配对组合。。。。。。在他看来，，，，，，，将磷酸铁锂电池用于增程式电动汽车市。。。。。。，，，，，，不只能提高车辆的安全性，，，，，，，还能支持增程式电动汽车的市场化，，，，，，，免去纯电动汽车的里程、安全、价值、充电、后续电池问题等焦虑。。。。。。

此表，，，，，，，随着储能产业的鼓起，，，，，，，动力电池企业纷纷布局储能业务，，，，，，，也为磷酸铁锂电池开启了一片新世界。。。。。。据悉，，，，，，，磷酸铁锂电池已普遍利用于用户侧及电网侧调频，，，，，，，成为储能领域利用的沉要力量。。。。。。